Tekerlek ayarı ve lastik hasarı
Dört tekerlek hizalaması, aracın en az lastik aşınmasıyla düz bir şekilde ilerlemesini sağlamak için lastiklerinizin birden fazla açısını hizalar. Tekerleklerinizin hizası bozukken araç kullanırsanız, lastiklerinizi aşındırırsınız. Dolayısıyla, yanlış tekerlek hizalaması ve lastik hasarı el ele gider. Tekerleklerinizin hizasını koruyarak araç kullanarak aslında paradan tasarruf edersiniz.
Tekerlek hizalama ve lastik hasarı sorunlarına neden olan en yaygın sorunlar şunlardır
Kamber spesifikasyon dışı
Kamber hizalama açısı, aracın ön tarafından bakıldığında lastiğin içe veya dışa doğru açısını ifade eder. Çok fazla içe doğru (negatif) kamber, lastiğin iç omuz bölgesinde daha hızlı aşınmaya neden olur. Çok fazla dışa doğru (pozitif) kamber, lastiğin dış omuz bölgesinde daha hızlı aşınmaya neden olur. Yanlış kamber genellikle aşınmış tekerlek yatakları, aşınmış bilyeli mafsallardan kaynaklanır,aşınmış dikme takozları, bükülmüş salıncak kolu veya aşınmış salıncak burçları.
Ayak parmağı spesifikasyon dışı
Lastikler düz bir şekilde ileriye bakmadığında, sırt bloklarının dış veya iç kenarı yol yüzeyi boyunca sürtünerek "silinir." Sonuç, her bloğun dış kenarının iç kenardan daha ince olduğu tüylü bir sırt bloğudur. Şiddetli durumlarda, tüylenmeyi gerçekten görebilirsiniz, daha az şiddetli durumlarda ise elinizi sırt boyunca gezdirerek tespit edebilirsiniz. Tüylü bir kenarSırtın iç tarafındaki tüylenme aşırı içe basma belirtisi iken, sırt çubuğunun dış tarafındaki tüylü kenar dışa basmayı gösterir.
Kamber ve toe spesifikasyonların dışında
Toe ayarı kamber ve kasterden etkilenir. Kamber süspansiyon yüksekliğinden etkilendiği için, aşınmış yaylar, aşınmış bilyalı mafsallar ve aşınmış salıncak kolu burçları hem kamber hem de toe aşınmasına neden olabilir.
Kamber ve toe spesifikasyonların dışında olduğunda, dış lastik sırtı
Kamber ve toe sorunlarından kaynaklanan lastik aşınması
blokları neredeyse veya tamamen aşınırken, iç sırt blokları tüylenecektir.