Yeni araba aküm için ne kadar soğuk marş amperine ihtiyacım var?
Araç aküleri soğuk marş amperleri (CCA), marş amperleri ve yedek kapasite gibi birkaç farklı test kullanılarak derecelendirilir. Bu derecelendirmelerden CCA muhtemelen en önemlisidir. Bir kurşun asit akü kimyasal bir işlemle güç ürettiğinden, dış ortam sıcaklıklarına duyarlıdır. Soğuk havalarda bu kimyasal işlem yavaşlar ve daha az güç üretir.
Soğuk marş amperleri
Bir akünün CCA derecesini belirlemek için yapılan resmi test, akünün 0°F (-17,8°C) dereceye kadar soğutulmasını gerektirir. Ardından akü 30 saniye boyunca yük altında tutulur. Akünün bu sıcaklıkta 7,2 voltun altına düşmeden verebileceği amper sayısı CCA derecesini belirler.
CCA neden önemlidir?
Bahsettiğim gibi, soğuk havalarda kimyasal reaksiyon yavaşlar ve akünüz o kadar fazla güç sağlayamaz. Aynı zamanda, soğuk bir motorun çalışması için daha fazla güç gerekir. Bunun nedeni çoğunlukla motor yağının soğuk ve daha kalın olmasıdır, 
Bu nedenle hareketli parçalara çok daha fazla direnç sağlar. Burada mevcut akü gücü ile soğuk bir motoru çalıştırmak için ne kadar güç gerektiğini gösteren bir grafik bulunmaktadır.
Akü yapısını anlama
Araç Akü plakası yapısı
Akü plakaları, elektrik üreten bir malzeme ile kaplanmış bir ızgara içerir. Izgara için kullanılan metal türü, akünün türüne bağlıdır. Örneğin, bakım gerektirmeyen bir aküdeki ızgara genellikle kurşun, kalsiyum ve kalay alaşımından yapılır. Akü üreticisi, kurşunu sertleştirmek ve akünün şarj arasında döngü yeteneğini artırmak için antimon ekleyebilir 
Su eklenmesi gereken eski akülerde (bakım gerektirmeyen) akü üreticileri genellikle kurşun ızgaraya %3-5 oranında antimon ekler. Ancak antimon akü elektrolitinin gazlaşmasına neden olabileceğinden, bakım gerektirmeyen akülerde antimon %2'nin altına düşürülmüştür.
Izgaralara yapıştırma uygulanır
Izgara oluşturulduktan sonra bir macun ile kaplanır. 
Akü macunu kurşun oksit, sülfürik asit ve su ile macunu bir arada tutmak için lifli katkı maddelerinden yapılabilir. Elektrolit ile temas için gerekli yüzey alanını korumak için bir "genişletici" malzeme de eklenir.
Plaka ayırıcılar monte edilir
Pozitif ve negatif plakalar birbirine değemez, aksi takdirde kısa devre oluşur. Bu nedenle plakalar arasına gözenekli ara parçalar yerleştirilir. Gözenekli ara parçalar akü asidinin (elektrolit) plakalar arasından geçmesine izin verir ancak plakaların birbirine değmesini önler.
Daha fazla CCA değerine sahip bir akü almalı mısınız?
Hayır. Otomotiv mühendisleri aptal değildir. Akülerin nasıl yapıldığını bilirler ve aynı boyuttaki aküye daha fazla CCA sığdırırken her zaman bir değiş tokuş olduğunu bilirler. Daha fazla CCA elde etmek için, bir akü üreticisi ya daha kalın ızgaralar ya da daha fazla (daha ince) ızgara kullanabilir. Her tasarımın avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin, otomobil üreticisi tarafından önerilen daha yüksek CCA değerine sahip bir akü satın alırsanızve akü bu yüksek CCA değerine daha yüksek macun yoğunluğuna sahip daha ince ızgaralar kullanarak ulaşır, bu tasarım yüksek sıcaklıklara karşı çok daha hassastır. Aküye zarar veren tek başına dış sıcaklık değildir, ancak yüksek ortam sıcaklıkları ve yüksek kaput altı sıcaklıklarının kombinasyonu aküyü tam anlamıyla pişirebilir ve ömrünü önemli ölçüde azaltabilir. Diğer yandan daha kalın ızgaralarBu nedenle akü başlangıçta yüksek CCA değerine sahip olabilir, ancak düşük elektrolit seviyeleri nedeniyle yüksek amper üretme yeteneğini hızla kaybedebilir.
Araç üreticisinin CCA derecelendirmesine sadık kalın
© 2016