P0442 P0455 P0456 Ford

Ford Araçlarda P0442 P0455 P0456 kodunu düzeltin

Bu sistemin nasıl çalıştığını anlamak, o korkunç EVAP sızıntı kodlarını teşhis etmenize yardımcı olur. Bu yüzden kemerlerinizi bağlayın ve bunu mümkün olduğunca acısız hale getirmeye çalışacağım.

Ford Evaporatif Emisyon Sistemi Bileşenleri

Sistem iki solenoid ve bir basınç sensörü kullanır. Sensörlerden biri Buhar Yönetim Valfi (VMV), diğeri Kanister Havalandırma Solenoidi (CV) olarak adlandırılır. Sensör ise Yakıt Deposu Basınç Sensörü (FTP) olarak adlandırılır.

VMV normalde KAPALI konumdadır. 3 hortumu ve iki kablosu vardır. Bu hortumlardan ikisi yaklaşık 3/8 inç çapındadır. Diğer hortum daha küçüktür (3/16 inç) ve çoğunlukla emme manifoldu vakumunu sağlar. İki kablo akü voltajı (anahtar açık konumdayken) ve topraklamadır. Güç aktarım kontrol modülü (PCM) VMV'ye açma komutu verdiğinde, valfe bir topraklama sağlar.

CV normalde AÇIK'tır. Ayrıca iki kablosu vardır - anahtar açıkken akü voltajı ve PCM kontrollü topraklama. Havalandırma valfleri yoldan gelen kir ve çamurla tıkanabileceğinden, bazı modellerde bu kirin yutulmasını önlemek için doldurma ağzının yakınına kauçuk bir hortum yerleştirilir. CV'nin kendisi genellikle kömür kutusuna monte edilir. Böylece, sistem çalışmadığında, kömür kutusuPCM sistemi kontrol etmek istediğinde CV'yi topraklar ve sistemi mühürlemek için havalandırmayı kapatır. Ardından VMV'yi topraklayarak manifold vakumunun tüm sisteme vakum çekmesini sağlar.

FTP burada devreye girer. Manifold mutlak basınç (MAP) sensörü gibidir. Atmosferik basınca kıyasla sistemdeki vakum miktarını ölçer. FTP genellikle yakıt deposunun üst kısmına monte edilir. Veya VMV'den yakıt deposuna ve kömür kutusuna giden buhar hattına monte edilebilir. NOT: Bazı son model FORDS'lar ayrıca yakıt seviyesini izleyerekDepodaki yakıt miktarına bağlı olarak hesaplama için bir dengeleme algoritması.

Test Kriterleri

PCM testi şu şekilde gerçekleştirir:

1) Motor çalışıyor olmalıdır,

2) Motor normal sıcaklık aralığında (aşırı ısınmıyor),

3) Motor rölantide veya kısmi gazda,

4) Motor yönetim sistemi Kapalı Çevrimde (PCM, Oksijen sensöründen gelen gerçek verileri okuyor - fabrika programlamasına göre çalışmıyor,

5) PCM sistemi mühürlemek ve negatif basınç oluşturmak için CV'yi topraklar,

6) PCM, manifold vakumunun sisteme girmesine izin vermek için VMV'yi topraklar.

7) PCM vakum arttıkça voltaj düşüşünü görmek için FTP'yi izler. PCM vakum 7-in H2O'ya ulaşana kadar izlemeye devam eder.

8) PCM VMV'nin enerjisini keser. Vakum artık tüm sistemdedir ve sabittir. PCM herhangi bir voltaj değişikliğini algılamak için FTP'yi izler. Sistemde bir sızıntı varsa FTP voltajı artacaktır. PCM voltajın ne kadar hızlı yükseldiğine bağlı olarak sızıntının boyutunu tespit edebilir. ¾ depo benzinle 15 saniye içinde 2,5 inç H2O'dan fazla değişiklik olursa P0442 arıza kodu verilir. Son model Ford'lar bir sızıntı görürse P0456 verir.45 saniye içinde 2,5 inç H2O değişimi. (Vakumdaki azalma depoda ne kadar yakıt olduğuna bağlıdır). PCM 30 saniye içinde 7 inç H2O'dan fazla değişim gördüğünde P0455'i ayarlayacaktır.

© 2012

Başa dön