Klima sadece sürüş sırasında çalışıyor - 4 yaygın neden
Tim Miller tarafından - Misafir Yazı
Aracınız hareket halinde değilken klimanın neden soğutmayı durdurduğunu hiç merak ettiniz mi? Bu durum her kırmızı ışıkta durduğunuzda ya da motor çalışırken park ettiğinizde bile meydana gelebilir. Eğer bu sorunu yaşıyorsanız, bu makale tam size göre. Bu sorunun tüm olası nedenlerini araştırıyorum ve çözümleri vermeye devam ediyorum.
Durduğunuzda aracınızın klimasının soğutmamasının dört olası nedeni
- Otomatik olarak devreye girmeyen arızalı kondenser fanları
- Düşük soğutucu şarjı
- Kompresör Kavramanız düzgün çalışmıyor
- Kirli veya tıkalı kondansatörler
- Yukarıdaki sorunların bazılarının veya hepsinin bir kombinasyonu
1. Arızalı Kondenser fanı
Tüm otomotiv klima sistemlerinde radyatörün önünde bulunan bir kondansatör (küçük bir ısı eşanjörü) vardır. Kompresörden gelen sıcak, yüksek basınçlı soğutucu gazı soğutur. Soğutucu soğudukça yoğunlaşarak yüksek basınçlı bir sıvıya dönüşür. Araç hareket halindeyken, kondansatörden geçen yüksek hava akışı sıcak soğutucu akışkandaki ısıyı uzaklaştırır. Ancak durduğunuzdakondenser/radyatör fanı ısıyı uzaklaştırmak için havayı kondenser boyunca çeker.
Bazı araçlarda bir kondenser fanı ve ayrı bir radyatör fanı bulunur. Bu araçlarda, kondenser fanları klima açık olduğu sürece çalışır ve radyatör fanı yalnızca motor belirli bir sıcaklığa ulaştığında çalışır. Diğer araçlarda tek bir değişken hızlı fan bulunur. Kondenser fanı çalışmıyorsa veya değişken hızlı fan çalışmıyorsa veya klima açıkken uygun hızda çalışmıyorsaaçıksa, soğutucu akışkan düzgün bir şekilde yoğunlaşmaz ve araç durduğunda kabin soğutması alamazsınız.
Bu nedenle, kondansatör/radyatör fanının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek ilk adımınızdır. Motoru çalıştırarak ve klima ayarını MAX'a getirerek başlayın. Ardından, kondansatör/radyatör fanının tam hızda çalışıp çalışmadığını görmek için kaputun altını kontrol edin. Çalışmıyorsa, fanda gevşek kablo/konnektör olup olmadığını kontrol edin. Ardından, fanın sigortalarını inceleyin. Fan(lar) dönmüyorsa ve kablolar ve sigortalar sağlamsa, fanıdaha fazla teşhis için aracı bir atölyeye götürün.
2. Düşük motor soğutma suyu ve/veya düşük soğutucu seviyesi
Düşük motor soğutma sıvısı
Klima kondansatörü aracın radyatörünün önünde yer alır, bu nedenle motorun soğutma sistemine ekstra bir ısı yükü bindirir. Düzgün çalışan bir soğutma sisteminde radyatör, motor soğutma sıvısı ve su pompası ekstra ısının üstesinden gelebilir. Ancak soğutma sistemi düşükse, motor aşırı ısınabilir ve bu da motorda büyük hasara neden olabilir. Soğutma sisteminizin soğutma sıvısı düşükse ve aşağıdaki durumlarda aşırı ısınmaya başlarsaaraç durdurulduğunda, aracın bilgisayarı radyatör üzerindeki ısı yükünü azaltmak için klima kompresörünü otomatik olarak kapatacaktır. Daha sonra, sürüşe başladığınızda ve radyatör üzerinden daha fazla hava geçtiğinde, klima tekrar çalışmaya başlayabilir.
Kaputun altındaki soğutma sıvısı haznesindeki motor soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin. Soğutma sıvısı düşükse, önerilen soğutma sıvısı ile doldurun. Bir hafta sonra tekrar kontrol edin. Yine düşükse, soğutma sıvısı sızıntısını bulması ve gidermesi için aracınızı bir servise götürün.
Düşük soğutucu akışkan seviyesi
Düşük soğutucu akışkan seviyesi sürüş sırasında düşük soğutmaya ve durduğunuzda soğutma olmamasına neden olur. Aracınızın kliması kapalı bir sistemdir, bu nedenle düşük soğutucu akışkan seviyesi, uygun seviyeye yeniden doldurulmadan önce onarılması gereken bir sızıntı olduğu anlamına gelir.
3. Kompresör kavramanız doğru çalışmıyor
Kompresör kavraması kompresör şaftının devreye girmesinden sorumludur. Arızalanması veya aralıklı çalışması durumunda klima kompresörü soğutucu akışkan pompalamayacaktır. Kompresör kavraması sorunlarına genellikle kötü bir röle, geniş bir hava boşluğu, aşınmış veya yıpranmış bir kablo demeti/konnektör sorunu veya kötü bir kavrama bobini neden olur.
Kompresör kavramanızın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için klimayı MAX konumuna getirin ve motoru çalıştırın. Kavrama ve kasnak aynı anda dönecektir. Yalnızca kasnağın dönmesi durumunda kavrama konektöründe güç olup olmadığını kontrol edin. Güç gelmiyorsa röleyi ve sigortayı kontrol edin.
Klima açıldığında çıkan yüksek sesler de kötü bir kompresöre işaret eder. Unutulmaması gereken önemli bir nokta, arızalı bir kompresör kavramasının klimanın genel performansını etkilediğidir. Araç oldukça yüksek bir hızda hareket etse bile arızalanacaktır. Ayrıca, bir tamirciye gitmeden arızalı bileşeni daraltmak zordur. Bu sorun durumunda, kapsamlı bir prob için bir atölyeyi ziyaret edin.
4. Tıkalı veya kirli kondansatör
Toz parçacıkları ve yol kiri kondenser kanatçıklarında birikebilir ve bu da hava akışını azaltır ve özellikle durduğunuzda klima performansını düşürür. Kondenser kanatçıklarının kirli olup olmadığını kontrol etmek için kondenser serpantininin ön tarafına bir el feneri tutmanız yeterlidir. Toz, böcek veya kir birikimi görürseniz, bir bahçe hortumundan güçlü bir sprey sıkarak temizleyin.
5. Yukarıdaki sorunların bazılarının veya hepsinin bir kombinasyonu
Klima, belirtilen sorunlardan birini veya tümünü yaşadığı için arızalı olabilir. Yukarıdaki yönergelerden sorunları kontrol edin ve gerekli çözümleri uygulayın.
Yazar hakkında
Tim Miller, 10 yıllık deneyime sahip bir otomobil teknisyenidir. Kendisi aynı zamanda obdadvisor.com'un baş editörüdür.
obdcodelookup.com
obdplanet.com
Tim'in AC sorunları hakkındaki yazısına //www.obdadvisor.com/why-air-conditioner-only-works-when-your-car-is-moving/ adresinden ulaşabilirsiniz."