Çalışmayan Jeep durumunu teşhis etme
Jeep'iniz neden çalışmıyor?
Çalışmama sorunu olan son model bir Jeep'iniz varsa, bu makale size yardımcı olabilir. Bu yardım makalesi 2010 ila 2012 Jeep Avenger, Jeep Compass ve Jeep Patriot ile ilgilidir, ancak hepsi benzer kablo tesisatı kullandığından sorun giderme diğer birçok Jeep ve Chrysler ürünü için geçerlidir.
Belirtiler, marş motorunun devreye girdiği ve motoru döndürdüğü ancak ateşlemediği marş yok şeklinde ortaya çıkıyor.
Jeep sistemi nasıl çalışır?
Son model araçlardaki kontak anahtarı aslında marşa, ateşlemeye veya yakıt sistemine güç vermez. Anahtar sadece PCM/karoseri kontrol modülüne sinyal gönderir. Anahtarı çevirdiğinizde PCM/BCM hırsızlık önleme sistemi doğru anahtarı kullanıp kullanmadığınızı belirler. Eğer öyleyse PCM, ANA röle olarak da adlandırılan otomatik kapanma rölesine (ASD) toprak sağlar ve bu röle aşağıdakileri sağlamak için çalışırYakıt enjektörlerine ve ateşleme bobinlerine güç sağlayan tamamen entegre güç modülüne (TIPM) güç sağlar. ASD rölesinde veya ASD rölesine giden kablo tesisatında bir sorun varsa, Jeep'in çalışmaması gibi bir durumla karşılaşırsınız.
Jeep marş sisteminde ne sorun var?
Chrysler akıllıca davranarak ASD rölesini akünün altına ve sürücü tarafındaki farın arkasına yerleştirmiştir. Zaman içinde korozyon ASD röle soketine giden kabloları çürütebilir.
Jeep çalışmıyor diyagnozu
Diyagnozunuza buradan başlayabilirsiniz. İlk olarak, arıza kodlarını tarayın. ASD rölesi veya kablo tesisatı bozuksa, P0685-ASD/MAIN CONTROL CIRCUIT veya P0688-ASD RELAY CONTROL SENSE arıza kodu alabilirsiniz.
Önce sigortaları kontrol edin:
Akü TIPM'ye güç sağlar. TIPM'deki 33 10A sigorta kırmızı/açık mavi kablo üzerindeki ASD rölesi kontrol bobininin bir tarafına güç sağlar. 18 40A sigorta kırmızı/sarı kablo üzerindeki ASD rölesi kontaklarına güç sağlar.
Anahtar hırsızlık önleme testini geçtiğinde, PCM kahverengi beyaz kablo üzerinden ASD rölesinin kontrol bobini tarafına topraklama sağlar. ASD rölesi PCM'den topraklama aldığında, kontaklar kapanır ve röle gücü kahverengi/beyaz kablo üzerinden TIPM'ye geri gönderir. TIPM bu gücü Sigorta 32 30A, Sigorta 26 15A ve Sigorta 23 15A'ya yönlendirir.
Sigorta 32 gücü PCM'ye geri gönderir, böylece PCM ASD'nin durumunu izleyebilir.
Sigorta 26 yakıt enjektörüne güç sağlar ve Sigorta 23 ateşleme sistemine güç sağlar
Bu yüzden tüm sigortaları kontrol edin
Sonra ASD röle kablolarını kontrol edin
Servisler ASD röle soket terminallerinde bazı kablolarda korozyona neden olan ciddi korozyon tespit etmişlerdir. Servisler ayrıca ASD ana röle kutusunun altında kutudan 3 inç uzaklığa kadar kopmuş kablolar bulmuşlardır. Jeep ana rölesi nasıl test edilir
Ana röleyi soketten çıkarın. Korozyon olup olmadığını kontrol edin. İyiyse, ana röle soketindeki gücü test etmek için dijital bir voltmetre kullanın. Anahtar ÇALIŞTIR konumuna çevrilmişken, soketteki iki terminalde akü gücü ve bir terminalde topraklama olup olmadığını kontrol edin. İki terminalde akü voltajı görmüyorsanız ve yukarıda listelenen sigortaların testi iyi çıkarsa, TIPM'den TIPM'ye giden kırmızı/açık mavi kabloları kontrol edin.Sokette PCM'den gelen topraklamayı görmüyorsanız, PCM'den gelen kahverengi/beyaz kabloda topraklama olup olmadığını kontrol edin. Hala topraklama görmüyorsanız ve hırsızlık önleme sorununuz yoksa, kötü bir kontak anahtarınız olabilir. Bir kablo şeması ve teknik özellikler alın ve doğru ATEŞLEME anahtarı çalışması için test edin.
Bu gerilimleri ve şasiyi görüyorsanız, röleyi tekrar sokete takın ve kırmızı/sarı kabloda akü gerilimi olup olmadığını test edin. Akü gerilimi görmüyorsanız, rölenin bozuk olma ihtimali vardır.
Jeep ASD Ana Röle bağlantı şeması
©, 2017