Debriyajsız Klima Kompresörü
Debriyajsız klima kompresörü nasıl çalışır?
Adından da anlaşılacağı gibi, debriyajsız klima kompresöründe kompresör milini tahrik kayışı kasnağından ayırmak ve kavramak için bir debriyaj yoktur. Bunun yerine, tahrik kayışı kompresör milini her zaman döndürür. Ancak bu, kompresörün soğutucu akışkanı tam zamanlı olarak sıkıştırdığı anlamına gelmez. Bu yeni değişken deplasmanlı kompresörler, pistonların strokunu pistonların strokuna göre değiştiren bir swashplate kullanır.Kompresörün karterine çok fazla soğutucu akışkan basıncı ölçülür. Klima sıkıştırılmış soğutucu akışkan gerektirmediğinde, eğik plaka piston strokunun sıfır olduğu nötr bir konumdadır. İşte eğik plaka sistemli bir kompresörün çıkardığı soğutucu akışkan miktarını nasıl değiştirdiğini gösteren bir youtube videosu.
Kompresörün tutukluk yapması durumunda AC tahrik kayışının ayrılmasını önlemek için kompresör kasnağında dahili bir tork sınırlayıcı kayma kavraması bulunur. Kompresörün tutukluk yapması durumunda tork sınırlayıcı kayma kavraması kavrama noktalarını keserek kompresör kasnağının dönmeye devam etmesini sağlarken kompresör giriş miline artık dönme kuvveti uygulamayacaktır.
Kaymış bir tork sınırlayıcı kaymalı debriyaj nasıl kontrol edilir
Normal çalışma sırasında, kasnağın önündeki orta cıvata kasnakla aynı hızda dönecektir. Kasnak dönüyor ancak orta cıvata dönmüyorsa, tork sınırlayıcı kaymalı kavrama dahili bağlanma nedeniyle kesilmiştir ve kompresör değiştirilmelidir.
Orta cıvata dönüyorsa, diyagnoz işlemine devam edin
Kanatçık plakasını ne hareket ettirir?
Bu, cevabı daha karmaşık olan basit bir sorudur. Bu, araç markasına ve kompresör modeline bağlıdır. Bazı üreticiler, eğik plakayı farklı strok uzunluklarıyla sonuçlanan bir çalışma açısına zorlamak için krank karterinin bir tarafına yüksek basınçlı soğutucu akışkan palslayan harici bir kontrol valfi (ECV) solenoidi kullanır. Bu şekilde, HVAC kafası ne kadar soğutucu akışkan pompalandığını kontrol edebilirAracın soğutma ihtiyaçlarına göre.
Diğer versiyonlarda, mekanik bir cihaz eğik plakayı istenen açıya hareket ettirir. Üçüncü bir tasarımda, bir sensör soğutucu akışkanın akış hızını algılar ve HVAC kafası eğik plaka açısını değiştirmek için bu verileri kullanır.
Değişken deplasmanlı bir klima kompresöründe ne yanlış gider?
Harici kontrol valfi veya eğik plaka solenoidleri bu yeni kompresörlerde yaygın arızalardır. Eğik plaka açısını ne zaman hareket ettireceklerini belirlemek için alçak ve yüksek basınç anahtarları, kabin sıcaklık sensörleri ve HVAC kafası ile birlikte çalışırlar. "Soğutma yok" veya "düşük soğutma" durumunu teşhis etmek için bir atölye kılavuzuna ihtiyacınız olacaktır.
ECV direncini test edin
ECV elektrikli bir solenoidden başka bir şey olmadığından, bir multimetre kullanarak test edin. Kabul edilebilir değerler için atölye kılavuzuna bakın.
Harici kontrol vanası
Örneğin, bu Hyundai değişken deplasmanlı kompresör için normal ECV direnci, ortam sıcaklığı 77°F olduğunda 10,1 ~ 11,1Ω olmalıdır. Ancak, daha yüksek kaput altı sıcaklıkları nedeniyle direnç değişebilir. Kabul edilebilir aralık (8 Ω ≤ ECV Direnci ≤ 14 Ω) şeklindedir.
Direnç kabul edilebilir aralığın dışındaysa ECV'yi değiştirin.