Yakıt pompası değiştirme talimatları
Yakıt pompanız arızalandığında, yakıt pompası değişimi için ya bir atölyeye ödeme yapmanız ya da bunu kendiniz yapmanız gerekir. Yakıt pompanızı kendiniz değiştirebilir ve birkaç yüz dolar tasarruf edebilirsiniz. Ancak burada benzin ve bazı çok özel güvenlik prosedürleri söz konusudur. Bunları batırırsanız, kızarmış patates olabilir veya bir atölyeye ödeme yaptığınızdan daha pahalıya mal olacak diğer parçalara zarar verebilirsiniz.
DİKKAT: Çalışma alanınızı ham yakıt buharına maruz bırakacaksınız. Bu işi kıvılcımlardan ve açık alevlerden uzak, iyi havalandırılmış bir alanda yapmalısınız. Bu, kapalı bir garajda yapamayacağınız ve yakınlarda çalışan bir ısıtıcı bulunduramayacağınız anlamına gelir.
Arızalı yakıt pompasının belirtileri hakkında daha fazla bilgi edinmek için bunu okuyun
Yakıt pompasına giden yakıt borularını ayırmadan önce yakıt basıncını düşürün
Tüm yakıt enjeksiyonlu araçlardaki yakıt hatları 50 psi'ye kadar dayanır. Yakıt hattı hala basınçlıyken bağlantısının kesilmesi sizi benzine bulayabilir. Bu yüzden önce sistemin basıncını düşürün.
Depodaki basıncı boşaltmak için yakıt deposundan yakıt kapağını çıkararak başlayın. Daha sonra yakıt pompası sigortasını sigorta bloğundan çıkarın veya yakıt pompası elektrik konektörünü pompadan ayırın. Daha sonra motoru çalıştırın. Kısa bir süre çalışacak ve sonra duracaktır. Yakıt göstergesini kontrol edin ve depodaki yakıt miktarını not edin. Daha sonra anahtarı kontaktan çıkarın ve negatif (-) kutuyu ayırın.Akü kablosu.
Yakıt pompası erişimini belirleyin
Bazı otomobil üreticileri arka koltuk bölgesine bir yakıt pompası erişim kapağı takarken, diğerleri yakıt pompası değişimine kolay erişim için herhangi bir hüküm koymaz. Yakıt pompanızın depodan nasıl çıktığını öğrenmek için kendi otomobilinizin veya kamyonunuzun servis kılavuzuna bakın. Aracınızda bir erişim kapağı varsa, depoyu boşaltmanız gerekmeyecektir (aracın sele tarzı bir depoya sahip olduğu bazı durumlar hariç).Aracınızda bir erişim paneli yoksa, yakıt pompasına erişmek için depoyu boşaltmanız ve alçaltmanız gerekecektir.
Depoyu indirmek zorunda kalırsanız, depoda kalan yakıt miktarını kontrol ettiğiniz önceki adımda yaptığınız nota bakarak başlayın. Bunun nedeni, yakıt deposu doldurma ağzını depodan ayırmanız gerekecek ve doldurma ağzını ayırdığınızda depo yarıdan fazla doluysa, benzin depodan dışarı akabilir ve tüm zemine dökülebilir.
Yakıt pompası değişimi yapmadan önce benzin deposu nasıl boşaltılır
Önce depoda ne kadar benzin olduğunu bulun. 
Tam olarak, gazı tutmak için geçmeli kapaklı beş adet 5 galonluk kovaya ihtiyacınız olabilir. Bunu hesaba katmadan bu işe başlamayın.
Bir yakıt deposundaki gazı boşaltmanın üç yolu vardır:
1) Sifon veya pompa. Bunu söylemek yapmaktan daha kolaydır çünkü tüm araç yakıt depoları anti-sifon özellikleriyle donatılmıştır. Bu özellikleri atlamak için, anti-sifon mekanizmasını geçen küçük bir tüp sokmanız gerekecektir. Bunu yapmanın en iyi yolu için, araca özgü bir kullanıcı forumuna bakın ve kullanıcılara en iyi yaklaşımı sorun. Veya bir youtube videosunu kontrol edin. Sifon tüpünü yerleştirdikten sonra başlayınve kovaları doldurun.
2) Yakıt pompasının kendisini kullanın. Bu, pompanın hala çalıştığını varsayar. Çalışıyorsa, motor bölmesindeki yüksek basınçlı yakıt hattını ayırın ve bir tahliye hortumuna ve bir kovaya bağlayın. Yakıt pompası rölesini çıkarın ve kontakları atlayın, böylece anahtarı ÇALIŞTIR konumuna çevirdiğinizde yakıt pompası çalışacaktır. DİKKAT: Yakıt pompasını deponun boş olduğu noktaya kadar çalıştırmak yakıt pompasına zarar verebilir. Bu prosedürü sadece pompayı değiştirmeyi planlıyorsanız kullanın.
3) Varsa tahliye tapasını çıkarın. Evet, bazı depolarda tahliye tapası vardır. Kendin yap yapanların yaptığı en büyük hata, depoda kalan galon yakıt miktarını karşılayacak kadar kova bulundurmamaktır. Bu noktaya dikkat etmezseniz, benzinle yıkanırsınız ve muhtemelen yanarsınız.
Yakıt deposu tahliye tapası
Yakıt deposu doldurma boynunu ayırın
Depoyu indirmeden önce yakıt deposu doldurma ağzını ayırmanız gerekir.
Yakıt deposu doldurma ağzı bağlantı hortumu
Tank bağlantısı genellikle kelepçeli bir lastik hortumdur. Hortum tank bağlantısına hafifçe "kaynaklanmış" olacaktır, bu nedenle onu gevşetmeniz gerekecektir
OTC 4521 Hortum Sökme Aleti Yeni
bunun gibi bir hortum gevşetme aleti ile.
Yakıt deposu kayışlarını ayırın
Yakıt deposu kayış cıvatalarını PB Blaster veya Liquid Wrench gibi pas nüfuz edici maddelere batırın. WD-40 gibi çok amaçlı bir yağlayıcı kullanmayın; bu bir yağlayıcıdır, pas nüfuz edici değildir. Yer krikonuzun üzerine 3/4 inçlik büyük bir kontrplak parçası yerleştirin ve depoyu kaldırın. Ardından yakıt deposu kayış cıvatalarını çıkarın, kayışları bırakın ve depoyu yavaşça indirin, ancak sadece kısmen.
Deponun üzerine ulaşın ve yakıt borularını ayırın. Bazıları özel bir sökme aleti gerektirir. Bu bağlantı parçalarını zorlamaya çalışmayın, kırılabilirler. Ayrıca, plastik borulara dikkat edin. Kırarsanız, kırığı onarmak için özel aletlere ihtiyacınız olacaktır.
Ardından, varsa yakıt pompasına ve yakıt deposu basınç sensörüne giden elektrik konnektörlerini ayırın. Daha sonra yakıt deposu EVAP hortumlarını ve muhtemelen kömür kabını ayırmaya hazırsınız. Her şeyin bağlantısı kesildikten sonra depoyu yere indirin.
Yakıt pompası kilitleme halkasını sökün
Bir sonraki adım, kilitleme halkasını çıkardığınızda tankın üst kısmındaki kir ve kumun içeri düşmesine neden olabilir. Bu nedenle, tüm toz ve kiri temizlemek için bir bezle birlikte basınçlı hava veya vakum kullanın. Devam etmeden önce temizleyin.
Yakıt pompası modülü bir yakıt pompası ile yerinde tutulur 
Bazı alet şirketleri her marka ve model için özel bir alet üretir, ancak genellikle küçük bir soğuk keski veya tahta blok ve lastik bir çekiç kullanarak bunu yapabilirsiniz. Keskiyi kilitleme halkası kulaklarından birine yerleştirin ve dönene kadar hafifçe vurun. Gevşedikten sonra halkayı çıkarın.
Yakıt pompası modülünü dışarı kaldırın
Yakıt pompası genellikle plastik bir tankın içinde bulunur 
Yakıt seviyesi gönderme ünitesini ve şamandırayı da içeren modül. Modülü kaldırmadan önce yakıt hattı bağlantılarının yönünü işaretleyin. Bu, montajı biraz daha kolaylaştıracaktır. Ardından eski modülü tamamen kaldırın.
UYARI: Tekrarlanan yakıt pompası arızalarının çoğu, yeni pompayı takmadan önce deponun temizlenmemesinden kaynaklanır. Şaka yapmıyorum! Deponuzu her 25.000 milde yaklaşık 100 kez doldurursunuz. Bu, depoya pislik girmesi için 100 fırsat demektir - elek filtresini tıkayan veya daha da kötüsü elek filtresini GEÇİP pompa pervanelerine giren pislik. Buraya kadar geldiniz, deponun içine bir göz atın ve pislik olup olmadığını kontrol edin.görürseniz, tankı temizleyin!
Yakıt pompası değişimini tamamlamadan önce yakıt deposunu temizleyin
Bu büyük bir iş. 6 ay sonra bu işi baştan yapmak istemiyorsanız depo temizliğini atlamayın. Delphi FC01 Yakıt Deposu Temizleme Kiti (amazon.com) gibi bir depo temizleme kiti satın alın ve bu videodaki talimatları izleyin.
Yeni bir yakıt filtresi takın
Ne kadar temiz olduğunuzu düşünürseniz düşünün 
Bu nedenle depo içi yakıt filtresini ve süzgecini yeni bir yakıt pompası ile değiştirin. Depoyu bir depo temizleme ürünü ile temizleyin
Yeni yakıt pompası modülünü takın
Bu noktada sabırlı olmanız gerekir. Yeni modül, depoya düzgün bir şekilde yerleştirilmesi gereken bir şamandıra kolu içerir. Bu adımı aceleye getirir ve yeni yakıt pompası modülünü yerine oturtmaya çalışırsanız, şamandıra kolunu bükebilirsiniz ve bu da size yanlış yakıt seviyesi okumaları verir.
Yakıt pompası modülü muhafazası yakıt pompası, pulsatör ve yakıt basınç regülatörü, filtre çorabı, yakıt seviye sensörü, şamandıra ve şamandıra kolu, giriş ve çıkış bağlantıları ve üniteyi deponun altında tutmak için yaylar içerir
Şamandıra kolu deponun içine girdiğinde, yakıt pompası modülünü deponun üst kısmıyla aynı hizada olacak şekilde indirin ve yeni bir O-halkası takın. Eski yakıt pompası O-halkasını asla tekrar kullanmayın! Ardından kilitleme halkasını takın ve kilitli konuma döndürün.
Sökme prosedürünü tersine çevirin
Depoyu, hatları, doldurma ağzını, EVAP hortumlarını ve elektrik konektörlerini yeniden bağlayacak kadar kaldırın. Deponun üstündeki kauçuk izolasyon pedlerinin hala yerinde olduğundan emin olun. Ardından depoyu tamamen kaldırın ve depo kayışlarını sabitleyin. Kayışlar paslanmışsa, şimdi değiştirin.
Yeni yakıt pompasını test edin
Yakıt pompası rölesini yeniden takın ve negatif akü terminalini bağlayın. Aracınızda regülatörlü değişken hızlı bir yakıt pompası varsa, regülatörün yeni bir pompa taktığınızı anlaması için yeniden programlamanız gerekecektir. Depolara yaklaşık beş galon benzin ekleyin ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Pompanın çalıştığını duymak için anahtarı birkaç saniyeliğine ÇALIŞTIR konumuna getirin. Yakıt hattını motordaki yakıt dağıtım borusuna kadar doldurmak için ÇALIŞTIR/KAPAT anahtar döngüsünü tekrarlayın. Bu, soğuk çalıştırma süresini kısaltacaktır. Ardından motoru çalıştırın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
©, 2017
Kaydet