Tahliye valfi belirtileri

Kötü Tahliye valfi belirtileri

Tahliye vanası nedir

Aracınıza gaz doldurduğunuzda, yakıt buharı bir kömür kutusunda toplanır. Kutu yalnızca belirli miktarda yakıt buharı tutabilir, bu nedenle bir sonraki dolumda tekrar kullanılabilmesi için temizlenmesi gerekir.

Doldurma işleminden sonra ECM bir boşaltma çevrimi komutu verir. Boşaltma çevrimi sırasında bir boşaltma valfi açılarak motorun yakıt buharlarını kömür kutusundan emmesini sağlar. Ayrıca ECM, kömür kutusuna temiz hava girmesini sağlamak için bir havalandırma valfinin açılması komutunu verir.

Motor yakıt yüklü buharı emdiğinden, ECM yanmayı izler ve yakıt enjektörünün AÇIK kalma süresini kısaltır. Tahliye tamamlanmak üzereyken, motora daha az yakıt buharı ve daha fazla temiz hava çekilir. ECM bunu oksijen sensörü aracılığıyla algılar. Daha sonra motor tahliye valfinden vakum çekerken havalandırma valfini kapatır. Bazı araçlarda, bir yakıt deposu basınç valfisistemdeki vakum miktarını ölçer ve ECM vakumun sabit kalmasını veya bozulmasını izler. Vakum düşerse, bu sistemde bir sızıntı olduğunu gösterir ve bir Buharlaşıcı Emisyon Sızıntısı sorun kodu oluşturur. Vakum sabit kalırsa, EVAP sistemi testi geçer ve tahliye valfi kapanır.

İşte bozuk bir boşaltma valfinin belirtileri. Boşaltma valfi, Buharlaşıcı Emisyon Sisteminin bir parçasıdır. EVAP sistemi, depoyu doldururken yakıt buharını yakalar ve doldurma sırasında buharları bir kömür kutusunda depolar. Aracı çalıştırdığınızda, bir solenoid boşaltma valfi açılır ve motor vakumunun gaz buharlarını kömür kutusundan emmesini sağlar. Aynı zamanda bir havalandırma valfi de açılır,yakıt buharlarının yerini alması için kanistere dışarıdan hava girmesini sağlar.

Bir boşaltma valfinin arızalanmasına ne sebep olur?

Tahliye valfi sadece solenoidle çalışan bir valftir. Dolayısıyla elektriksel veya mekanik olarak arızalanabilir. Solenoid sargılarındaki bir kısa devre veya açıklık bir tahliye valfi devre kodu oluşturur. Mekanik bir arıza bir EVAP sızıntı kodu oluşturur (valf tam olarak kapanmadığından veya açılmadığından).

Mekanik arızalar genellikle kömür kabındaki bir arızanın göstergesidir; kabın içindeki elek yırtılmış ve kömür parçacıkları tahliye hattına ve valfe emilmiştir. Bu durumda valfte kömür parçacıkları görürsünüz. Valfi ve kömür kabını değiştirmeli ve kömür kabından valfe giden hattı yıkamalısınız.

Tahliye valfi semptomları #1: Bozuk bir tahliye valfi, dolumdan sonra marşa basma/çalışmama/sert çalışmaya neden olabilir

Aracı doldururken boşaltma valfi açık kalmışsa veya kısmen açıksa, yakıt buharı kömür kutusu yerine motora itilecektir. Doldurma işleminden sonra motoru çalıştırmaya çalıştığınızda, motor krank yapacak ancak yakıt buharı ile dolu olduğu için çalışmayacaktır.

Doldurma işleminden sonra açık kalmış bir tahliye valfiniz olup olmadığını belirlemenin bir yolu, marş sırasında gaz pedalına tamamen basmaktır. Pedala tamamen basıldığında ECM "taşkını temizle" moduna geçer ve yakıt enjektörlerini kapatarak motora temiz hava girmesini sağlar. Motor çalışma belirtileri gösteriyorsa, taşkın olmuştur.

Tahliye valfi semptomları #2 tahliye valfi bozuk rölantiye neden olur

Bu sırada motor ilave yakıt buharı emdiğinden

Tahliye Vanası

ECM, doldurma sırasında ne kadar yakıt eklediğinize bağlı olarak (ECM bunu bilir çünkü doldurmadan önce ve sonra yakıt göstergesi seviyesini kaydetmiştir), kömür kutusundan motora ne kadar yakıt buharı gelmesini beklediğini hesaplar.

Tahliye valfi açılmadığı veya kısmen tıkalı olduğu için buhar akışı beklenenden düşükse, motor kaba çalışacaktır. Bunun nedeni, ECM'nin kanisterden yakıt buharı beklediği için yakıt enjektörü beslemesini zaten azaltmış olması nedeniyle motorun biraz zayıf çalışmasıdır.

Diğer taraftan, boşaltma valfi açık kalmışsa ve sistemde "her zaman açık" bir havalandırma valfi varsa, açık kalmış boşaltma valfi vakum kaçağı gibi davranarak zayıf bir rölanti durumuna neden olacağından motor kaba rölantide çalışacaktır.

Tahliye valfini teşhis etme

Tahliye valfi, elektronik olarak kontrol edilen bir solenoid valften başka bir şey değildir. Test etmek için el tipi bir vakum pompasına ve aktarma kablolarına ihtiyacınız olacaktır.

Tahliye valfinin iki vakum hattı portu vardır; bir vakum hattı kömür kutusundan yakıt buharı sağlar. Diğer port emme manifolduna veya gaz kelebeği gövdesine bağlıdır. Emme veya gaz kelebeği gövdesine giden vakum hattını çıkarın. Bu porta vakum uygulayın ve tahliye valfinin vakum tutup tutmadığına bakın. Ardından tahliye valfinin açılıp açılmadığını görmek için elektrik terminallerine güç ve toprak uygulayın.Ayrıca, valfte kömür granülleri olup olmadığını kontrol edin. Bu, kömür kutusunun arızalı olduğunun bir göstergesidir. Kömür bulursanız, kutuyu değiştirmeli ve hatları yıkamalısınız. Sadece tıkanmış tahliye valfini değiştirirseniz, tekrar tıkanacaktır.

Başa dön