P0171 sistem çok zayıf arıza kodunu diyagnoz etme ve düzeltme
P0171 kodu veya P0174 kodu nedir?
Resmi tanım P0171 Sistem çok zayıf (Bank 1) şeklindedir. V-6 veya V-8 motorlarda genellikle P0174 Sistem çok zayıf (Bank 2) ile birlikte görülür. "V" motorun Bank 1'i, 1 numaralı silindirin bulunduğu banktır. P0171 kodu ve P0174 kodu, tüm otomobil markaları için en yaygın sorun kodlarıdır. Bir aracın emisyon testinden geçememesine neden olan en sık görülen sorun kodları arasında "İlk On" içinde yer alırlar.
Hava/yakıt karışımı uygun şekilde hesaplandığında ve silindirde yakıldığında, egzozda fazladan yakıt veya oksijen kalmaz. Egzozdaki aşırı oksijen, hava/yakıt karışımının hedefin dışında olduğunu gösterir.
P0171, P0174 arıza kodunun belirtileri
- Motor Işığını Kontrol Edin
- Düşük motor gücü
- Zayıf rölanti
- Oyalama
- Motor teklemesi
- Kıvılcım/Motor Vuruntusu
- Olası zor çalıştırma veya hiç çalıştırmama
P0171 koduna veya P0174 koduna ne sebep olur?
P0171 veya P0174, silindire çok fazla ölçülmemiş hava veya çok az yakıt girdiği anlamına gelir
- Vakum kaçağı
- Egzoz kaçağı
- Zayıf yakıt pompası
- Bozuk yakıt basınç regülatörü
- Tıkalı yakıt filtresi
- Arızalı güç aktarım kontrol modülü
- Arızalı enjektörler
- Tıkalı katalitik konvertör
- Kütle hava akış sensörü ile ilgili sorunlar
Çok fazla ölçülmemiş hava P0171 veya P0174'e neden olabilir
MAF sensörü sisteme ne kadar hava girdiğini bildirir ve ECU bu bilgiyi ne kadar yakıt ekleneceğini hesaplamak için kullanır. Bir vakum kaçağı varsa, hava/yakıt karışımı fazladan hava ile seyreltilecektir.
Ölçülmemiş havanın en olası nedenleri
1) Hava giriş kanalı
Hava filtresi kutusundan gaz kelebeği gövdesine giden hava kanalında kopukluk, yırtık veya sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Plastik veya kauçuk hava kanalı borusunda yırtık, çatlak veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.
2) Vakum hattı sızıntısı
Vakum sızıntısı olup olmadığını kontrol edin (çatlak veya ayrılmış vakum hatları, sızdıran emme manifoldu contaları
3) Sızdıran emme manifoldu contası
Tarama aletinizi araca bağlayın ve kısa ve uzun vadeli yakıt trimleri için canlı verilere ayarlayın. Yanıcı bir karbonhidrat temizleyici kullanarak, üst ve alt emme manifoldu contalarının kenarına kısa süreli temizleyici püskürtün. Kısa vadeli yakıt trimlerinde karşılık gelen değişiklikler görürseniz ve sprey motorun içine çekilirse, sızıntının kaynağını buldunuz demektir. Sızdıran contaları değiştirin.
4) MAF Sensörü Sorunu
MAF sensörünün kirli, tıkalı veya arızalı olup olmadığını kontrol edin. MAF sensörünü MAF sensörü temizleyicisi ile temizlemeyi deneyin (Fren temizleyicisi KULLANMAYIN)
Yeterli yakıt olmaması P0171 veya P0174 arıza koduna neden olabilir
Bilgisayar doğru miktarda yakıt komutu verdi ancak yakıt sistemi yeterli miktarda yakıt vermedi. Bunun nedeni düşük yakıt basıncı, düşük yakıt hacmi, tıkalı yakıt filtresi, tıkalı yakıt enjektör(ler)i olabilir.
Yeterli yakıt olmamasının en olası nedenleri
1) Düşük yakıt basıncı
Bir yakıt basınç göstergesi takın ve rölantide ve sürüş sırasında yakıt basıncını kontrol edin
2) Düşük yakıt hacmi
Pompanın en azından teknik özelliklerde belirtilen minimum yakıt miktarını verdiğinden emin olmak için bir yakıt dağıtım hacmi testi yapın
Yakıt basıncı veya yakıt hacmi testleri bir sorun gösteriyorsa, kötü yakıt basıncı regülatörü, tıkalı yakıt filtresi veya kötü yakıt pompası sürücüsü olup olmadığını kontrol edin
3) Tıkalı yakıt enjektörleri
4) Tıkalı katalitik konvertör
Bir egzoz kaçağı yanlış bir P0171 veya P0174 oluşturabilir
O2 sensörünün yukarısındaki bir egzoz kaçağı egzoza ölçülmemiş hava sokabilir ve sistemi hava/yakıt karışımının çok fakir olduğunu düşünmesi için kandırabilir. egzoz sızıntısının nasıl test edileceğine dair adım adım makale.
Egzoz sistemi kontrol edilirse, yakıt basıncını kontrol edin
P0171 veya P0174'ü düzeltmek için kontrol edilecek diğer öğeler
Ne kadar yakıt ekleneceğini hesaplamak için bilgisayar birçok farklı sensörden gelen girdilere bakar:
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü (ECT)
Motor sıcaklığı, gelen havaya ne kadar yakıt ekleneceğini belirlemede kritik bir faktördür. Daha soğuk bir motor ateşi söndürme eğilimindedir, bu nedenle bilgisayar daha soğuk sıcaklığı telafi etmek için daha fazla yakıt ekler.
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü
- Ortam havası sıcaklık sensörü veya emme havası sıcaklığı (IAT)
Emme Havası Sıcaklık Sensörü
Soğuk ve sıcak hava farklı yoğunluklara ve dolayısıyla farklı oksijen miktarlarına sahiptir.
Manifold Mutlak Basınç sensörü (MAP)
MAP sensörü barometrik basınç ile emme manifoldunda oluşan vakum miktarını karşılaştırır. MAP sensörleri hız/yoğunluk sisteminde kullanılır.
bilgisayar, motor gerçekten marşa basmadan ve emme manifoldu vakumu oluşturmadan önce MAP'den bir okuma alır. Bilgisayar, gelen havanın tahmini KÜTLE'sini veya yoğunluğunu hesaplamak için ECT ve IAT'den gelen okumalarla birlikte marş öncesi barometrik basıncı kullanır. Motor çalışır çalışmaz, iki şeyi belirlemek için emme manifoldu vakumunu kullanır; motorun verimliliğimotor ve barometrik basınç ile manifold vakumu arasındaki basınç farkı.
Kütle Hava Akışı Sensörü (MAF)
MAF sensörü gelen havanın yoğunluğunu belirlemek için sıcak bir tel veya sıcak plaka alanı kullanır. MAF üzerinden geçen hava teli soğutur. Sensör, teli veya plakayı önceden belirlenmiş bir sıcaklıkta tutmak için ne kadar akım gerektiğini izler. Bilgisayar daha sonra gelen havanın yoğunluğunu hesaplar.
Kütle Hava Akışı Sensörü
Yakıt basıncı nasıl kontrol edilir
Bir otomobil parçaları mağazasından bir yakıt basınç göstergesi kiralayın ve yakıt dağıtım borusuna bağlayın. Motor kapalıyken anahtarı ÇALIŞTIR konumuna getirin. Yakıt pompası çalışmalı ve basınç atölye kılavuzundaki spesifikasyona yükselmelidir. Eğer yükselirse, motoru çalıştırın ve yakıt pompasının doğru basıncı koruyup korumadığını kontrol edin.
Basınç spesifikasyondan düşükse, yakıt pompası ECM tarafından komut verilen yakıt miktarını vermiyordur ve bu da P0171 veya P0174 arıza kodunu oluşturabilir. Sebebin yakıt basınç regülatörü mü yoksa yakıt pompası mı olduğunu belirleyin. Regülatör testi için atölye kılavuzuna bakın.
Tıkalı yakıt enjektörleri
Tıkalı yakıt enjektörleri de motorun doğru miktarda yakıt almasını engelleyebilir. Ancak, tüm enjektörlerin aynı miktarda tıkanması nadirdir. Bir veya iki tıkalı yakıt enjektörü büyük olasılıkla P0171 veya P0174 koduna değil, belirli silindir tekleme kodlarına neden olur.
Tıkalı enjektörlerin test edilmesi oldukça karmaşık olabilir ve her bir enjektör manuel olarak ateşlendiğinde yakıt basıncı düşüşünü test etmek için özel ekipman gerektirir. Ciddi durumlarda, enjektörler çıkarılır ve püskürtme modellerini test etmek için bir püskürtme tezgahına yerleştirilir. Bu test işlemi çoğu DIY'cinin kapsamı dışındadır ve uygun ekipmanla yapılmazsa gerçek güvenlik sorunları ortaya çıkarır.
Her şey geçerse, karbonlu valfleri kontrol edin
Valfler üzerinde karbon birikmesi, valflerin
Manifold vakum gazı
o sızdırır ve bir P0171 veya P0174 kodu oluşturur. Valfleri test etmek için bir manifold vakum ölçer kullanın.
Emme manifoldundaki herhangi bir porta bir vakum ölçer takın ve bu çizelgeyle karşılaştırın