Akü sıvısı nasıl doldurulur
Akü asidi su oranı
Bir araba aküsündeki elektrolit akü asidi su oranı 80:20'dir. Aküyü bitirdiyseniz ve aşırı şarj ettiyseniz, kaynama suyun bir kısmını buharlaştırabilir. Aşırı şarjın yanı sıra, yüksek ısı da suyun buharlaşmasına neden olabilir. Elektrolit seviyesi normal seviyelerin altına düşerse, seviyeyi normale döndürmek için damıtılmış su eklemelisiniz. Damıtılmış su ekledikten sonra şunları yapmalısınızBir araba aküsünü yeniden doldurmak için ASLA akü asidi eklemeyin.
Günümüzde satılan çoğu araba aküsü, havalandırma kapakları olsa bile bakım gerektirmez.
Günümüzde satılan çoğu araba aküsü, şarj sırasında gaz çıkışını ve su buharlaşmasını önemli ölçüde azaltan kalsiyum kurşun plakalarla üretilmektedir. Bazı insanlar havalandırma kapaklarının varlığının akünün bakım gerektirmediği anlamına geldiğini düşünmektedir.
Neden Bazı Akülerin Doldurulması Gerekir?
Çok teknik olmadan, her şey bir akünün kimyasal yapısına veya tasarımına bağlıdır. Bakım gerektirmeyen (NMF) bir akü boşaldıkça ve yeniden şarj edildikçe, akü sıvısı bir gaza dönüşür ve buharlaşır. Bu, akü sıvısının zaman zaman yeniden doldurulmasını gerektirir. Tersine, bakım gerektirmeyen aküler, akü sıvısı seviyelerini yeniden doldurmadan korumak için tasarlanmıştır ve kontrol edilemez, hattaEğer istersen.
Sıcaklık da NMF akülerin doldurulma ihtiyacı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Yaz sıcağı buharlaşma sürecini hızlandırır. Kışın soğuk hava akü gücünü düşürür. Düşük sıcaklıklar nedeniyle motor yağının kalınlaşması ile birlikte, akü aracınızı çalıştırmak için daha fazla çalışır. Akü gücünü hızlı bir şekilde geri kazanmak için alternatör aküyü daha uzun bir süre boyunca daha yüksek bir oranda şarj eder. Aşırı şarjAküyü aşırı ısıtır, akü sıvısının ayrışmasına, kurumasına ve ara sıra doldurulması gerekmesine neden olur.
NMF aküde akü sıvısının doldurulmaması sonuçta erken akü arızasına yol açar.
Akümün Doldurulması Gerekip Gerekmediğini Nasıl Anlarım?
Bazı akülerin üstünde, su seviyesi iyi ve tam şarjlıysa yeşil yanan ve akünün sıvıya ihtiyacı varsa veya akü boşalmışsa kararan şeffaf bir akü göstergesi "gözü" vardır. Sarı yanıyorsa, genellikle akü sıvı seviyesinin düşük olduğu veya akünün arızalı olduğu anlamına gelir. (Akü üreticileri, akü sıvı seviyesi düşük olan bakım gerektirmeyen akülerin değiştirilmesini önermektedir).
Akü sıvısı seviyesi düşük olan bir akü de göz ardı etmemeniz gereken işaretler verir. Yavaş marş/marş yok durumu, sönük ışıklar, alternatör veya akü ışığının yanıp sönmesi, diğer elektrik sorunları ve hatta Kontrol Motoru Işığının yanması akü sorunlarına işaret edebilir.
Bakım gerektirmeyen aküler, akünün üst kısmındaki dolum kapakları açılıp içine bakılarak da kontrol edilebilir. Sıvı, dahili "plakaların" yaklaşık 1/2 ila 3/4 inç üzerinde veya akünün üst kısmından yaklaşık 1/2 ila bir inç (dolum deliğinin alt kenarına kadar) olmalıdır. Sıvı bunun altındaysa, doldurulması gerekir.
12 voltluk bir akü altı "hücre" içerir ve her hücrede bir dizi "plaka" (elektrot) bulunur. Her hücrenin dolum deliğinden aşağı baktığınızda bu plakaların üst kısmını görebilirsiniz. Genellikle grimsi renkte olan bu plakalar, akordeon tarzında katlanmış bir dizi ağır hizmet tipi inşaat kağıdını andırır. Akü sıvısı ile plaka malzemesi arasındaki kimyasal reaksiyon, bir aküden dışarı akan elektriği üretir.
Akü Nasıl Doldurulur
Akü sıvınızın düşük olduğunu tespit ettiyseniz, aşağıdaki adımları izleyin:
Pilin tamamen şarj olduğundan emin olun
Şarj durumundan emin değilseniz ve gösterge gözü yoksa, terminaller arasındaki voltajı kontrol etmek için bir voltmetre kullanın (motor kapalıyken 12,6 volt). Veya bir akü hidrometresi ile akü sıvısının özgül ağırlığını (pH) kontrol edin. (Tam şarjlı bir akünün pH değeri 1,265 veya daha yüksek olmalıdır).
Motorun kapalı ve soğuk olduğundan emin olun
Kasayı bir fırça ve 1/4 fincan karbonat ve bir litre temiz sudan oluşan zayıf bir çözelti ile temizleyin, ardından doldurma kapaklarını çıkarmadan önce temiz suyla yıkayın. Bu, kir ve pisliğin aküden uzak tutulmasına yardımcı olur.
Üç hücreli kapağı çıkarmak için düz bir plastik kazıyıcı kullanın - asla metal içeren bir şey kullanmayın.
Dikkatlice ve yavaşça (sıçratmayın) her bir hücre dolum deliğine gerektiği kadar damıtılmış su dökün. Musluk suyu akünüze zarar verecek mineraller içerdiğinden SADECE damıtılmış su kullanın. Suyun aküye miktarını ve akışını kontrol etmek için küçük, temiz bir plastik ölçüm kabı veya hindi leğeni kullanabilirsiniz.
Aşırı doldurma elektroliti seyrelterek genleşmesine ve aküye zarar vermesine neden olur. Kuruyan plakalar aşırı asidik hale gelir ve aküde biriken sülfat kristalleri oluşturur. Sülfat birikimi akım akışını kısıtlar ve akü ömrünü kısaltır.
Dolgu deliklerini yeniden kapatın.
Unutmayın, bakımlı aküler bile sonsuza kadar dayanmaz. İklim ve sürüş koşullarına bağlı olarak, akünüzü her üç ila beş yılda bir değiştirmeyi bekleyin. Eski araç akünüzü güvenli bir şekilde imha ettiğinizden emin olun.