Tekleme nedenleri
Silindir teklemelerinin en yaygın nedenleri
1) Aşınmış bujiler
2) Kötü ateşleme bobini
3) Yanlış hava/yakıt karışımı
4) Mekanik sorun
Bobin paketleri ve buji telleri veya bobin içinde buji kurulumu olan bir aracınız varsa, bu tekleme kodlarını görebilirsiniz. Bu yazı, teklemeleri teşhis etmenize yardımcı olacaktır.
Teklemeleri teşhis edin - sorun bujide mi yoksa ateşleme bobininde mi?
Motorunuzda ister bobin paketleri ve buji telleri ister buji üzerine bobin bulunsun, teklemeleri her zaman önce bujileri kontrol ederek teşhis edin. Neden mi? Çünkü aşınmış veya hasar görmüş bir buji, buji tellerinizi bozabilir ve hatta ateşleme bobinine zarar verebilir. Bozuk bujinin temel nedenini çözmeden telleri veya bobini değiştirirseniz, yeni bileşenlere zarar vermiş olursunuz.
Buji durumu nasıl kontrol edilir
İlk olarak, buji boşluğunu kontrol edin. Boşluklar zamanla genişler ve daha geniş bir boşluk ateşleme için çok daha yüksek bir voltaj gerektirir. Aşınmış bir buji sıcak havada çalışabilir ancak soğuk havada tekleyebilir çünkü kıvılcım yeterince güçlü veya sıcak değildir.
Ardından, orta elektrotun durumunu kontrol edin. Kıvılcımlar daima orta elektrotun en keskin kenarından yan elektrotun en keskin kenarına sıçrar. Orta elektrot çok fazla kilometre yapmaktan yuvarlanmışsa, tekleme yapacaktır.
Buji aralığını kontrol edin
Boşluğu kontrol etmek için tel tarzı bir boşluk ölçer kullanın. Boşluk, otomobil üreticisinin teknik özelliklerinden daha büyükse, yeni fişler takın. Sadece tasarruf etmek için aşırı boşluklu kullanılmış bujilerdeki boşluğu asla kapatmayın.
Bu bujilerde aşırı boşluk var.
Merkez ve yan elektrot durumunu kontrol edin
Kıvılcım her zaman orta elektrottaki keskin bir kenardan yan elektrottaki keskin bir kenara atlar. Orta elektrot yuvarlak kenarlara sahipse, otomatik olarak çok daha yüksek bir ateşleme voltajı gerektirir. Değiştirin.
Buji rengini kontrol edin
Bujilerinizi Autolite Bujileri tarafından sağlanan bu tablodaki koşullarla karşılaştırın.
Autolite Buji Renk Tablosunun PDF'sini açmak için resmin üzerine tıklayın
Ateşleme bobininden kaynaklanan teklemeleri teşhis edin
Ateşleme bobini bilgi formu: Bobin paketleri ve bobin-on-plug ateşleme bobinleri genellikle kendi kendilerine bozulmazlar Bir bobin paketini kızartmanın en iyi yolu, motoru aşınmış veya hasar görmüş bujilerle veya aşınmış buji telleriyle çalıştırmaktır. İşte nedeni.
#1. Ateşleme bobini arızasının nedeni - aşınmış bujiler ve/veya buji telleri
Aşınmış bujiler (aşırı buji boşluğu), aşırı direnç veya buji tellerindeki açıklık nedeniyle aşırı ateşleme voltajı. Normalden yüksek ateşleme voltajları bobin sıcaklıklarını yükseltir ve bobin sargılarını bozar.
#2. Ateşleme bobini arızasının nedeni - fakir bir karışım oluşturan hava/yakıtla ilgili sorunlar
Tıkalı yakıt enjektörleri veya kıvılcım oluşturmak için çok daha yüksek ateşleme gerilimleri gerektiren vakum kaçakları nedeniyle zayıf hava/yakıt oranları. Normalden yüksek ateşleme gerilimleri bobin sıcaklıklarını yükseltir ve bobin sargılarını bozar.
#3 Ateşleme bobini arızasının nedeni - kış sıcaklıkları ve aşınmış bujiler
Soğuk yakıt ve soğuk havayı ateşlemek için çok daha yüksek bir ateşleme voltajı gerekir. Bujiler aşınmışsa, daha da yüksek voltaj gerekir ve bu ateşleme bobinine zarar verir.
Ateşleme bobini nasıl hasar görür?
Ateşleme bobininin aşınmış bujiler, buji telleri veya fakir hava/yakıt durumu nedeniyle sürekli olarak normalden daha yüksek bir ateşleme voltajı üretmesi gereken durumlarda, yüksek voltaj bobin sargı yalıtımını bozan aşırı ısıya neden olarak zamanla bobinin arızalanmasına yol açar.
© 2012
Kaydet