Serpantin kayışına karşı triger kayışı - Aradaki fark nedir?
Serpantin kayışına karşı triger kayışı - ne işe yararlar
Serpantin kayışı alternatör, su pompası, hidrolik direksiyon pompası, duman pompası, klima kompresörü gibi aksesuar bileşenlerini tahrik eder. Serpantin kayışı motorun ön tarafında bulunan harmonik dengeleyici tarafından tahrik edilir. Otomatik bir gergi tertibatı tarafından gerilir.
Triger kayışı motorun ön tarafına monte edilir ve bir triger kayışı kapağı ile örtülür. Krank mili ile aynı zamanda eksantrik millerini döndürmek için kullanılır. Bazı uygulamalarda triger kayışı aynı zamanda krank mili ve eksantrik milleri ile aynı zamanda denge millerini de tahrik edebilir. Diğer uygulamalarda triger kayışı bir su pompasını tahrik etmek için kullanılabilir. Triger kayışları yaylı veya hidrolik kayışlarla gerdirilir.gergiler.
Serpantin kayışına karşı triger kayışı - aşınmaları veya kopmaları halinde ortaya çıkacak sonuçlar
Serpantin kayışı koparsa, motorunuz artık güç üretemez, motoru soğutamaz, hidrolik direksiyonu çalıştıramaz veya klimayı çalıştıramaz. Kopuk/eksik bir serpantin kayışı ile sürmeye devam ederseniz, motorunuz büyük olasılıkla aşırı ısınacaktır.
Sürüş sırasında triger kayışı koparsa, motorunuz çalışmayı derhal durduracaktır. Motor bir girişim stiliyse, kayış çalışırken koparsa valfler pistonlara çarpacaktır. Bu da valfleri bükecek ve büyük olasılıkla motoru tahrip edecektir. Triger kayışının değiştirilmesi bu yüzden çok önemlidir.
Serpantin kayışı tanımı
Otomatik serpantin kayışı gergisi
Serpantin kayış olarak nitelendirilebilmesi için kayışın motor bileşenlerini aşağıdakilerden hareket ettirmesi gerekir kemerin hem nervürlü hem de arka tarafı . A tüm serpantin kayışları bir otomatik kayış gerdirici ayarlanamaz.
Serpantin ve poligroove kayışlar arasındaki fark
Çok oluklu kayış, tahrik tarafında çok sayıda "V" şeklinde nervür bulunan serpantin kayışa benzer. Ancak çok oluklu kayışlar, bileşenleri tahrik etmek için tasarlanmıştır sadece kayışın nervürlü tarafından "Germe uygulamaları" hariç, çok oluklu kayışlar mekanik bir gergi ile gerilir ve gerginlik montajcı tarafından uygun şekilde ayarlanmalıdır.
Germe kayışı aleti
Gerdirmeli çok oluklu kayış gergiye ihtiyaç duymaz. Özel bir alet kullanılarak montaj sırasında kasnaklar üzerinde gerdirilecek şekilde tasarlanmıştır. Tek seferlik kullanım için tasarlanmıştır. Çıkarıldıktan sonra, aşınmamış olsa bile tekrar kullanılamaz.
Serpantin kayış yapısı
Serpantin kayışı Etilen Polipropilen Dien (EPDM) ve diğer ileri teknoloji malzemeler kullanılarak üretilir. EPDM ısıya ve çatlamaya karşı dayanıklıdır ve eski neopren elastomerik malzemelere göre araç sıvılarına ve oksidasyona karşı daha yüksek direnç sağlar.
Kayış, genellikle aramidden yapılan esnemeye dayanıklı gömülü çekme kordonları ile inşa edilmiştir. Kayışın çok nervürlü tarafı, bileşen kasnaklarındaki ilgili kanallarla eşleşen çoklu "V" profilleri içerir. "V" profilleri, tahrik edilen bileşenleri döndürmek için "çekiş" sağlar.
Kayışın düz arka tarafı, düz kasnakları tahrik etmek ve aşınmaya direnmek için gömülü bir kumaş malzemeye sahiptir
Motor bileşenlerini kayışın hem nervürlü hem de düz taraflarından tahrik eden serpantin kayış örneği
Triger Kayışı Amacı
Triger kayışı, eksantrik millerini döndürmek için tasarlanmış dişli bir kayıştır 
Kayışın dişli tarafı, krank miline, denge millerine, eksantrik millerine ve avara makaralarına bağlı ilgili dişli kasnaklarla eşleşir. Kayışın düz arka tarafı, bazı uygulamalarda motorun su pompasını çalıştırmak için kullanılabilir. Triger kayışları yaylı veya hidrolik bir gergi ile gerilir. Doğru gerginliğe ayarlandıktan sonra, gergikayışın ömrü boyunca bu gerginliği korur.
Yağ içinde triger kayışı tasarımı
Otomobil üreticileri triger kayışlarını ortadan kaldırmaları için baskı altında 
Bu da onları birçok uygulamada triger zincirlerine geçmeye zorladı. Ancak triger zincirleri sorunsuz değildir. Sahibi önerilen yağ değişim aralıklarına uymazsa esnemeye karşı son derece hassastırlar. Yeni olduklarında bile triger zincirleri geleneksel triger kayışından daha fazla ses çıkarır. Bir triger zinciri aşındığında, aşağıdaki sesleri çıkarabilirdaha da fazla gürültü
Yağ içinde triger kayışına girin. Bu, tek koçanlı veya çift dişli bir tasarım olabilir. Kayış, triger zinciri ile aynı işi gören yağa dayanıklı elastomerik bir malzemeden yapılır.
Subaru triger kayışı yönlendirme