Dodge Grand Caravan'da Lastik Basıncı İzleme Sistemleri nasıl çalışır?
Chrysler 2009 modellerinde iki farklı lastik basıncı izleme sistemi (TPM) kullanmıştır.
Temel sistem, bir veya daha fazla sürüş lastiği zayıfladığında sürücüyü uyarır (yedek lastik izlenmez). Birden fazla lastik zayıflamışsa, temel sistem sürücüye bu bilgiyi veremez. Basınç sensörleri supap sapında bulunur. Sensörler, kablosuz ateşleme düğümünde (WIN) bulunan merkezi alıcıya iletir.
Premium TPM sistemi ayrıca her tekerlekte basınç sensörlerine sahiptir. Ancak dört tekerlek yuvasının üçünde tekerlek sensörü aktarıcıları da vardır. Sistem ayrıca kabin içinde bir elektronik ekran içerir.
Lastik Basıncı İzleme (TPM) sistemi dört yol lastiğindeki (stepne hariç) hava basıncını izler. Stepne lastiğindeki basınç izlenmez.
Temel sistem ve premium sistem olmak üzere iki lastik basıncı izleme sistemi mevcuttur. Temel sistem kaç lastiğin düşük olduğunu veya nerede bulunduklarını belirtmez. Premium sistem bunu yapar.
Temel TPM sistemi, her bir yol tekerleğine supap sapı montaj deliğinden takılan lastik basıncı izleme sensörlerinden, merkezi bir alıcı modülünden (Kablosuz Ateşleme Düğümü (WIN)) ve bir gösterge lambasından oluşur.
Premium TPM sistemi, her bir yol tekerleğine supap sapı montaj deliğinden takılan lastik basıncı izleme sensörlerinden, bir kablosuz kontrol modülünden (WIN), dört tekerlek yuvasının üçünde bulunan üç tekerlek sensörü aktarıcısından, bir elektronik ekrandan ve bir gösterge lambasından oluşur. Yedek parça izlenmez.
Tekerlek yuvası transponderlerine tetikleyici modüller de denir. WIN'e konum bilgisi sağlamak için kullanılırlar. Sistem sadece üç sensöre ihtiyaç duyar çünkü üçüyle iletişim kurduğunda dördüncünün yerini otomatik olarak bilir. Üç transponder sol ön, sol arka ve sağ ön tekerlek yuvalarında bulunur
WIN tüm uyarı ve arıza durumlarını, plaket basınç değerlerini ve düşük basınç eşik değerlerini (lamba AÇIK ve KAPALI) diyagnostik iletişim yoluyla erişilebilen bellekte saklayacaktır. Araca yeni sensörler takılırsa, değiştirilen sensör için saklanan veriler silinecektir.
WIN tüm tekerlek sensörü ID'lerini, konumlarını ve arızalarını diyagnostik iletişim yoluyla erişilebilen bellekte saklayacaktır. Her bir aktif tekerlek sensöründen (stepne değil) iletilen diğer tüm veri değerleri WIN belleğinde saklanacaktır.
WIN, bir sensör değiştirildikten sonra "20 dakika içinde sürekli olarak 15 mil/saat (24 km/saat) üzerinde" sürerken sensör kimliklerini otomatik olarak öğrenir ve kaydeder. Öğrenme dizisi, araç 20 dakikadan uzun bir süre durduğunda başlayacaktır.
TPM sensörleri lastikteki hava basıncını ve sıcaklığı, ayrıca akü durumunu ve tekerleğin radyal hızlanma oranını izler. Sensör verileri düzenli aralıklarla iletir
Araç hızı 15MPH'yi aştığı sürece aralıklarla.
WIN, 10 dakikalık bir süre içinde sekiz ardışık veri bloğu alınmazsa veya düzgün bir şekilde çözülmezse sinyal kaybı hatası kaydeder. WIN, basınç sensörü, sıcaklık sensörü veya ivmeölçer ile ilgili bir sorun tespit ederse bir hata durumu belirler.
Temel TPM sisteminde ışık yanarsa, soruna hangi sensörün neden olduğunu belirlemeniz gerekir. İşte sorun giderme prosedürü.
1) Tüm lastikleri önerilen basınca kadar şişirin
2) IGN'yi ÇALIŞMA konumuna getirin, ancak motoru çalıştırmayın.
3) Sol ön tekerlekten başlayarak lastiğin havasını 20-psi'ye indirin. 2 dakika bekleyin. Lastik 20-psi'ye ulaştığında veya 2 dakika içinde bir arıza oluşmalıdır. Arıza oluşursa sensörü yeniden şişirin ve arıza uyarısı vermeyen tekerleği bulana kadar test sırasını her tekerlekte tekrarlayın.
© 2012