Araç kliması şarjlı, soğuk değil
Aracınızın kliması şarjlı ancak soğuk değilse, kontrol etmeniz gereken öğeler şunlardır
Soğutucu akışkanı kendin yap kitinden mi eklediniz?
Klimanız şarj oluyor ancak soğuk değilse, bunu okuyun. Zamanla, çoğu otomobil klima sisteminde sızıntılar oluşur ve küçük bir 
Bu durum en çok kışın contalar ve borular büzüldüğünde meydana gelir. Daha sonra yaz gelip borular ve contalar genişlediğinde sızıntıyı bulmak zorlaşır. Kendin yap yapanların çoğu, araçlarının klima sistemini hiçbir dezavantaj olmadan doldurabileceklerini düşünürler. YANLIŞ!
Bir klima sistemi soğutucu akışkanı dışarı sızdırdığında, dışarıdaki havanın içeri girmesine de izin verir. Bir araç klima sistemindeki hava, kondansatörde yer kapladığı için sistemin soğutma kapasitesini azaltır, ancak yoğuşmaz. Bu nedenle kondansatörün yoğuşma kapasitesini azaltır. Sistemde hava olup olmadığını test etmek için, bu şarjda listelenen statik basınçları, göstergelere ve ortama dayalı gerçek okumalarla karşılaştırınSıcaklık. Ortam sıcaklıklarındaki statik basınçlar için bu yazıya bakın.
Sistemdeki hava, yüksek taraftaki basınçların normalden daha yüksek olmasına ve gösterge ibresinin titremesine neden olur.
Ancak hava NEM taşıyorsa soğutmadaki azalma daha da kötüdür. Soğutucu akışkan ve soğutucu akışkan yağı havaya maruz kaldığında kolayca nem emer. Alıcı/kurutucu ve akümülatörde nemi gidermek ve tutmak için bir kurutucu madde torbası bulunur, ancak bunun kapasitesi sınırlıdır. Zamanla kurutucu madde torbası arızalanabilir ve kurutucu madde sistemin her tarafına yayılarak boruları tıkayabilir.orifis borusu ve genleşme valfi.
Daha da kötüsü, sistemdeki 20 ppm'den daha yüksek konsantrasyonlardaki nem ciddi hasara neden olabilir. Tek bir damla su, tüm sistemi 20 ppm eşiğinin üzerine çıkarmak için yeterlidir. Bir klima sistemindeki su, hidroklorik asit (HCI) oluşturmak için soğutucu akışkanla reaksiyona girer. HCI çelik, demir, bakır ve alüminyumu aşındırır. Metaller oksitlendikçe, soğutucu akışkan yağı ile birleşerekBu çamur, orifis tüplerine ve genleşme valflerine giden giriş süzgeçlerini tıkayarak soğutucu akışkanın evaporatörün içine veya dışına ölçülmesini engeller.
Yeni ve tıkalı AC delik borusu. Tıkalı boru "Kara Ölüm" kanıtı gösteriyor.
Sık sık bir DIY şarj kitinden soğutucu ekliyorsanız ve sonunda sistemin tamamen dolu olduğu ancak soğuk olmadığı noktaya ulaştıysanız, hasara kendiniz neden olmuş olabilirsiniz. Bu noktada, tek çözüm sistemi açmak, hatları yıkamak, orifis tüpünü/genleşme valfini, alıcıyı/kurutucuyu veya akümülatörü, kondansatörü değiştirmek ve tüm parçaları çekmek için en az 45 dakika vakum çekmektir.Sistemdeki nem.
Sistemdeki nemin belirtileri nelerdir?
Araç kliması soğutuyor, sonra sıcak hava üflüyor
Ne oluyor? Sistemdeki nem ölçüm valfinde donuyor ve soğutucu akışkan akışını kısıtlıyor.
Yüksek kondansatör basıncı sistemde hava olduğunun bir işaretidir.
Neyi değiştirelim?
Orifis tüpleri renk kodludur. Sizinkini değiştirirseniz aynı rengi satın alın.
H-blok tarzı genleşme valfi
+ 